“‘天窗’命令已下达，双方确认完毕，各小组开始作业！”9月9日22时30分，随着施工负责人次仁顿珠一声令下，“轰隆隆”的机械轰鸣声划破黑夜的寂静，一组大机捣固车缓缓驶向拉日铁路协荣至曲水站区间，中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段拉萨南综合维修车间22名工作人员迅速行动，当晚的线路大机捣固专项整治正式开始。
为精准整治线路高低、水平、三角坑等动态病害，全面提升线路平顺度，入秋以来，拉萨南综合维修车间组织精兵强将，坚持从源头入手，全面改善线路设备状态，夯实拉日铁路线路设备基础。
伴随着沉闷的机器轰鸣声，线路上尘土飞扬、喧嚣异常，捣固镐一次次精准插入道砟，“起——拨——捣——夯”整套流程循环推进，有些松散的道砟在剧烈震动中逐渐密实。测量小组对轨温进行不间断测量、登记，有效防范胀轨、跑道安全隐患，质量回检小组紧跟大机作业，对每一段线路质量进行回检，确保质量达标。
“大机捣固就像给线路‘正骨’，容不得丝毫偏差。我们严格落实‘大机作业+仪器检测+人工复核’三重验收机制，确保整治达标。”次仁顿珠介绍说。
线路上，喇叭声、捣固车的轰鸣声、对讲机的联控声以及道砟与捣镐的撞击声此起彼伏。
在捣固作业车后方，两名职工相互配合，一人推着轨道检查仪，一人手持道尺，对线路的轨距、水平、高低、轨向等进行检查记录。职工们目光专注，时而俯身在轨道旁观察，脸几乎贴到冰凉的钢轨上；时而停下脚步，盯着仪表盘调试仪器，每个环节都井然有序。
经过4小时奋战，凌晨3时许，当日3.617公里的大机捣固作业结束，轨检小车检测数据显示，作业地段平均轨道质量指数TQI值从4.27降至3.15，线路恢复开通，作业车、人员有序撤出线路。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 马生明 何佼）
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